平平无奇特斯拉 | 杨乃悟

乃悟有个朋友的爷爷，上世纪60年代在南方当兵时参与了一项组织实验。按照惯例，领导会带领大家喊喊口号，之后就进入了实验环节：

注射鸡血。

据说，打鸡血可以让人面色红润，精神饱满。但朋友的爷爷得到的却只是永久性的皮炎。

2013年，面色红润的比亚迪老板王传福为了给要来中国的马斯克一个下马威，放过狠话：

比亚迪分分钟可以造出来特斯拉。

7年过去了，分分钟这个人不知道王总招聘到了没有。

前几天，在一个电动车论坛上，王传福宣布比亚迪的“刀片”电池今年量产。他说，这款新型磷酸铁锂电池成本低密度高：

拥有300多项核心技术。

比亚迪在获取电动车国家补贴方面的各种“创新技术”大家都是见识过的，所以王总讲话媒体们都不信。

比如《第一财经日报》引用了国际投行研究报告，比亚迪300项核心技术就是在吹牛，他们申请的刀片电池申请的也不是技术专利，而是实用专利：

核心专利在欧美，中国没有核心专利。

比亚迪对此还郑重回应，说自己电池专利超过4000项，不存在核心专利在欧美。很多网友在相关新闻下方评论，国际投行是哪家国际投行，是不是境外势力来黑民族企业？

乃悟查了查，“国际投行研究报告”是个微信订阅号，号主是上海人。

虽然没有境外势力，但相关专家在接受采访时说的话和“国际投行研究报告”差不多，结构和设计上的创新，可能会提高电池包效率，但对单体能量密度提高是没有多大意义的。

乃悟给翻译一下：

武大郎喝不喝药不影响《水浒传》结局。

不过这一点也不影响比亚迪的股价乌鸦坐火箭。从王传福宣布刀片电池到现在，比亚迪市值上涨200亿元。

从王传福说自己分分钟可以造出特斯拉算起，比亚迪连亏了3年。2015年，新能源车补贴开始进入高峰期，比亚迪净利润一路走高，2016年，比亚迪净利润接近50亿。

随着新能源补贴退坡，比亚迪的利润迅速回落，去年只有5.8亿元。不仅如此，2019年，比亚迪新能源车销量下滑7.89%，其中混合动力和商用车销量接近腰斩。

造车太辛苦了，还是造概念来得快。

自从特斯拉在上海量产了Model 3之后，国产新能源汽车企业都变得活跃起来。

前天，北汽的领导把记者们喊来宣布了一个消息，他们联合华为打造的高端品牌ARCFOX第一辆车马上就要量产了：

在整体指标的定义上全面超越特斯拉。

乃悟记得去年10月，华为轮值董事长徐直军也说过狠话：

特斯拉现在能做到的，我们都能做到。

华为对标特斯拉的方法很简单。他们买了一辆特斯拉Model X，然后把这辆汽车的电池、电机拆了下来，换上个了新的电池和电机。

关于这辆被改装车，虎嗅写道：

那辆可怜的以驾驶安静著称的Model X，经过一番改装之后，噪音大到让试驾者难以释怀。

乃悟翻了翻财报，Model3从2014年研发到2017年下线，用了整整3年时间，2018年特斯拉的研发费用为13亿美元，约合人民币90亿。而北汽新能源过去10年的研发费用投入为：

53亿人民币。

至少有一点，比亚迪和北汽肯定是全面超越特斯拉的。乃悟写过，去年11月在上海被判刑的上海市新能源汽车公共数据中心前主任项军，受贿名单里，比亚迪和北汽都排在前面，特斯拉没有上榜。

郝大星说这些都不行的话：

马斯克在直播的时候抽飘了，这个简单点。