“戴姆勒姓社” | 顾子明吹过的牛

 

顾子明同学在5月11日的文章《吉利北汽先后入股奔驰，白年豪车品牌要姓“社”》中，点明了，现在传出北汽要入股奔驰的消息，可以说这个交易将要板上钉钉了。

2个月后的7月23号，北汽集团宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。

从此全球最大的德国豪华车集团的中资占比已经高达14.69%。

 

关于这次的交易，顾子明说的很清楚：

北汽入股戴姆勒的背后，是在组建中德汽车战略联盟。

原本的戴姆勒公司的CEO蔡澈，一心想要推动戴姆勒，日产，和雷诺的汽车联盟。一旦成功，将会彻底改写汽车业的该格局。

在CEO戈恩和蔡澈的推动下，戴姆勒、雷诺、日产三方在2010年达成“德法日”的汽车战略联盟，戴姆勒分别持有雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺、日产则各持有戴姆勒1.55%的股份。

然而，去年年底将雷诺和日产捏在一起的法国人戈恩被捕，一手促成“德法日三国联盟”的戴姆勒CEO蔡澈将于5月底退休，这也意味着戴姆勒-雷诺-日产的汽车三巨头联盟即将成为历史。

传统汽车行业战略联盟还未形成就被美国人打掉了。

戴姆勒自然要寻找新的方向。

中国是未来全球新能源最重要的市场，因此在燃油时代与日本合作共享节油技术的戴姆勒，自然也得赶上历史的进程，在新能源时代，与中国的汽车巨头进行交叉换股，共享技术、共同开拓全球市场。

 

顾子明一直强调，中国要发展，要靠“弯道超车”。

汽车领域，西方已经发展了一百多年，建立了非常完善的制度体系、标准体系以及专利技术壁垒。

 

而且，这些还都是根据西方各种传统习惯和法律制定的，中国沿着传统的路径发展处处受制，几乎没有超越的可能性。

 

更重要的是，西方百年打造了的品牌价值，也是压在我们头上的一座大山，奥拓就算技术达到了奥迪的水平，也卖不出来奥迪的价格。

 

不过，当我们换成了新能源汽车的赛道，那么大家就要重新在一个起跑线上比拼，这个时候，中国的人口优势就体现出来了，十四亿脱贫的人口比整个西方发达国家加在一起都要多。

戴姆勒很清晰的看到未来中国发展的优势，所以也会想办法蹭电梯，赶上中国新能源汽车市场这个风口。

因为大家都很清楚，一旦中国介入，并且完成弯道超车，将会对传统行业展开降维打击，规则将由我们来改写，挡在我们前面的，都会被打扫干净。

 

因此，早有先见之明的马斯克，早早的准备好在中国建厂，第一台国产特斯拉，也马上面世了。

 

戴姆勒自然也要抓紧了。

 

因此今天，又传来新消息，在7月份拿下5%的戴姆勒集团的股份后，北汽现在又有增持戴姆勒股份的新计划了。

 

戴姆勒的中资比例会进一步提高，离顾子明所说的戴姆勒姓“社”也越来越近。