只有房地产才能救汽车 | 王朴石

前几天，濒临退市的海马汽车挂出了400多套房子，如果这些房子全部能以市场价卖掉，海马汽车可以回笼16亿资金。

海马做了这么多年汽车，总共赚的利润也没有16亿。海马董事长景柱同志“立志造车30年”，最后拯救他的，还是房地产。

朴石看了一下，海口的这批房子是2000年建成，当时的估值为2000元/平米左右，如今至少增值了五六倍。2004年，海马借壳房地产公司金盘上市，这些房子被海马继承了下来。

在宣传中，景柱一直被描述成海南汽车的拓荒者：

1988年秋，年仅21岁的景柱随一批拓荒者满怀希望踏上了海汽筹建基地这块红土地”，“几千个日日夜夜的厮守，景柱已与海南的汽车工业融为一体”。

在海马公司的历史记载中，1988年，景柱和其他海南汽车制造厂的工人每天工作16个小时，4个月奋战制造了冲压设备。马自达的社长到海南考察，见了这套冲压设备，当时就决定合作，在海南建厂：

他当场就流泪了。

但是，汽车的国产化很不顺利，第一批车虽然国产化达到了70%，但是技术很粗糙，投放市场之后出现了普遍的质量问题。

1998年，难以支撑的海南汽车制造厂挂靠一汽，成了一汽海南。

如景柱所说，被缴了枪。他自己也离开工厂，去读博士，然后集合老员工，悄悄成立了海马投资。

2003年，海口财政局把手中国企金盘实业的股份，转让给了海马投资，以偿还欠海马公司的3329万元，海马投资成了上市公司的第一大股东。

把欠国企的钱还给个人，这件事情的荒谬程度，在当时MBO的大潮中被忽视了。就这样，景柱把海南马自达的资产，悄悄转移到了自己名下。

但是现在回忆起来，已经是亿万富豪的景柱还是满腹委屈，他说：

1988年创业办厂，1998年就被‘缴了枪’，2004年二次重组又被‘充了公’，2007年突围至郑州，总算保住了海马的根”。

国企海南汽车制造厂，是怎样成了一家河南的民营汽车公司，都无法再追问了。2007年，景柱的海马彻底告别马自达，回到郑州。

景柱自己就是河南人，受到了家乡人民的亲切欢迎。景老板曾说过，自己是“海南的儿子”，但显然，还是亲生父亲更好一点。

郑州政府对海马疼爱有加，要钱给钱，要地给地。

最著名的一次，是2009年，海马获得了郑州政府2.5亿元的资金支持，舆论哗然。很多人质疑，政府为何可以平白无故向民营企业发送巨额“红包”，是否涉及国资流失。

海马也没有辜负家乡人民的厚爱，造车的利润率一直保持在2%左右，差不多是余额宝理财利润的一半。

2017年，海马开始亏损，一年就把之前十年的利润都亏光了，之后亏损继续扩大，现在又到了退市的边缘。

但是另一边，海马的地产业务风风火火。

2013年，海马的第一个项目海马公园上市，之后连续高价拿地做开发商：

2015年12月，以总价5.97亿摘得经开区76亩地，成为当时新地王；

2016年7月，海马豪掷15.32亿拿下了郑州经开区的“地王”；

2017年1月，海马以20.85亿摘得郑州北龙湖15号地。

前几个月的博鳌论坛上，海马集团董事长景柱说：

再过10年很多人就不买车了。

朴石没法想象，这话是从一个车企老总的嘴里说出来的。

郑州媒体说，政府给了海马将近800亩地做员工宿舍，和现在甩卖的海口员工宿舍一样，也是一大笔资产。

海马的股民们算过，海马海口基地占地面积3000多亩，上海海马占地面积200亩，海马郑州基地占地面积3000多亩。

很多股民都说海马不是汽车概念股，是地产股：

海马破产清算的那一天，散户就发达了。

股东希望公司早点破产，哪怕放到中国股市，也够魔幻的了。