2010年5月9日，成方街32号的主人在办公会议上，颁发2号令，制定了《非金融机构支付服务管理办法》。
这条具有历史性意义的管理办法，破天荒的放开了中国支付行业的管制。
此后十年，在“家庭联产承包责任制”的吸引下，各互联网巨头们纷纷斥巨资下场搏杀，最终开创了一个拥有世界级竞争力的中国支付体系。
而其中的关键，就是支付牌照申请条件的第一款，应为中国境内依法设立。
这条规则直接把在全球大杀四方的Paypal等巨头们挡在了门外，为中国尚在襁褓的企业争取了猥琐发育的时间。
马同志就像郭敬明以及无数的中国初创企业那样，对着Paypal抄出个支付宝，对着Paypal的母公司eBay抄出个淘宝，靠着这份尚方宝剑般的文件清退了雅虎，开启了十年的逆袭。
伴随着这份文件执行了十年，中国才终于开放了支付领域的管制。
昨天有新闻爆出，PayPal全资控股的公司通过增持，获得了支付牌照公司“国付宝”的100%股权，成为了首家外资圈子控股的第三方机构。
这意味着垄断国内市场的阿里和腾讯，接下来也将借主场之利，迎接市值已近3000亿美元的世界级巨头PayPal的直接挑战。
对于我们的监管来说，既兑现了中国对外金融开放的承诺，缓解了美方施加的压力，又让原应合作分利的中外支付巨头开启激烈的竞争。
让英雄去查英雄，让好汉去斗好汉，也许，这才是最高级形式的反垄断。
而伴随着对支付巨头的反垄断，成方街32号近日发布了推进信用卡利率市场化的通知，从今年1月1日开始，取消信用卡透支利率的上下限管理。
这思路与十年前可谓是一脉相承，只不过阿里腾讯这些曾经的勇士如今都被划归到PayPal的恶龙行列，“联产承包”的鼓励对象变成了各家银行。
随着对传统信用卡业务具有碾压之威的互联网贷款业务受到监管严重的规模限制，央妈也试图让亲儿子开放竞争，凭借着成熟的市场习惯，搏杀出几个“天弘”、“借呗”、“花呗”，复制当年支付宝和腾讯支付的成功。
毕竟，除了PayPal之外，已经拿到银行结算牌照的VISA，运通也正在趁着金融开放大肆布局，在加上疫情期间放出了天量计的贷款，中国的银行们也着实是内忧外患。
而这里就不能不提PayPal的创始人之一马斯克。
2002年，全球最大电商巨头eBay收购了支付平台PayPal，马斯克到了1.6亿美元，顺利跻身亿万富豪行列，有了这笔钱，他也开启了造火箭造新能源的疯狂之旅。
在2019年，就在特斯拉山穷水尽，股价被做空机构几乎打爆之际，中国政府向他伸出了橄榄枝，提供了廉价的土地和低息的贷款。
随着特斯拉上海工厂的鬼斧神工，一年多的时间，马斯克从濒临破产转而成为了全球的新首富。
所以，投李报桃的马斯克在最近一次的采访中表示，对于人民福祉的相关问题，中国政府是相当关心的，甚至在这方面比起美国政府要更有“责任感”。
搞得这位马同学比另一位马同志看起来更像我们的同志。
而昨天有趣的是，国内很多大牌媒体都在转载一则假消息，说马斯克注销了脸书和推特，并宣布要自己搞手机系统。
虽然这个消息很假，但是搞出过PayPal的马斯克不会不晓得支付带来的庞大利润，他手头估值破天机的特斯拉未来赚的一定不是造车钱，而是特斯拉系统生态带来的铸币税。
所以这跟十年前的局面就很类似， 从金融到汽车，中国相比于美国都落后一个几乎永远都追不上的代差。
因此，我们也都需要放任某些马儿，通过移动支付和新能源这些领域，绕过传统的西方壁垒，实施弯道超车。
而面对巨大的外部压力，在超车的过程中，我们㛑会给予强大的支持和保护，用来完善负责超车的一整套产业链结构，并改变民众的习惯。
直到这套产业链建立起来，中国产品拥有全球级的竞争力了，我们就将主动全面开放，成为全球化和低壁垒的倡导者。
而到了未来的那个时候，马斯克大概率还是要重走一次马同志的路，进入到反垄断的进程之中，成为竞争者之一，而不会一家独大。
毕竟，蚂蚁面对的是一群国有银行，而特斯拉面对的是一群国有车企，再加上一群国有银行。
想当年，有则新闻说，中国互联网有“三驾马车”，我觉得挺奇怪，第三马是谁，一看原来是马明哲。这家伙就是拿来凑数的，互联网真能玩！到今天，我觉得应该是马斯克。