随着新能源汽车的股价屡破新高，近日，一篇《特斯拉中国区揭蛊 第三季》的调查报告引爆了汽车圈，让还未从北京车辆“失控”撞楼、深圳车辆“失控”连撞两车的负面消息中脱身的特斯拉，再度陷入舆论漩涡。
此文一出，不仅双方剑拔弩张，在微博上开启了互喷，相互启动了法律程序，吃瓜群众们也纷纷加入其中，扒出来出稿子的品玩背后有小鹏汽车的何小鹏投资，把这场战争变成了特斯拉与小鹏的新能源对决。
作为一个一年至少要写百万字的作者，政事堂看到这篇稿子的时候，基本就能判断出来，这是一篇黑稿。
别看文字那么多，但基本都是将一些道听途说的传闻，狗血的宫闱内斗，用新闻报道的形势展现出来，文中所谓的“血泪工厂”以及“期权胡萝卜”，在整个IT行业本身就是常态。
所以，虽然品玩一方极力否认，但是真的敢查下去，说不定还真能挖出来点什么猫腻。
不过，政事堂却可以肯定的是，这篇稿子肯定不是小鹏搞的，甚至也不会是蔚来和理想这俩竞争对手。
原因很简单，现阶段，腾讯美团京东会花钱出骂阿里垄断的稿子么？
别看是对头，这事儿上避之唯恐不及吧......
大家都是搞新能源的新势力，稿子中所有特斯拉出现的问题，也都会出现在小鹏蔚来和理想的身上，甚至改一改公司名地名，直接套上都未必会看出不同。
因此，就像对阿里反垄断之后收益最大的，不是腾讯京东美团，而是正在挤市场的拼多多，同理，反特斯拉垄断收益最大的，不是小鹏蔚来理想，而是正准备切入新能源的其他势力。
那么会是谁呢？
就像收拾科技金融的是正在努力转型的传统金融，这波收拾新能源的必然也是正在努力转型的传统车企。
所以想明白了这个，这波新能源的撕逼大战自然就会看得格外透彻，本质，是另一场反垄断......
而继续把视角放得更大一些。
今夜中欧投资协定就会签字，一系列的投资协议就将拉开帷幕。
明天就将卸任主席国的德国必然也会在这波协议中拿到相对有利的条款，而德国作为全球汽车行业第一大国，跟中国在汽车领域的投资合作也必然会加速。
获得政策性股权投资开放机会的大众宝马奔驰德国三巨头，必然会加大中国市场的新能源投资力度。
这也意味着，从特斯拉到小鹏蔚来理想，其在中国这两年积累的“抢跑优势”会面临巨大的压力。
用不了多久，中国的新能源竞争将从一超三强的局面变成一超多强。
虽然新的外资投资和政府股权出让带来的红利会促使一二线城市新能源企业的消费群体激增。
但是目前一超三强的垄断局面打破后，激烈的竞争和反垄断，在促使供应链强大的过程中，也会使得上下游拥有更强的溢价权，摊薄整个造车行业的利润，非头部的玩家就只能像小米那样不得不把硬件利润压到极致。
因此，中国新能源汽车接下来面对的不是揭蛊，而是破除垄断利润之下，竞争激烈甚至残酷的养蛊.......
George，从实用性上看特斯拉的车本来就是垃圾。但是特斯拉是有进步意义的。因为马斯克这个人是超牛的，把前期很垃圾的电动车行业都带起来了，而且用的还是不差钱的那部分人的钱，对社会也没有多大的危害（他们那些钱本来就是要挥霍掉的，还不如为新能源做贡献）。度过这一段最脆弱的初生期，电动车成熟了，经济实惠了，大众也会受益。