螺蛳粉能拯救广西经济吗？ | 新潮沉思录

之前聊了湖南长沙的走向，但有一点心里话没拿出来说，那就是——长沙的米粉放在整个湖南是最一般的。要论嗦粉，永州的卤粉口感细腻，郴州的粉鱼汤清香，常德的牛肉粉油亮浓郁，嗦得几个韵味，今天来聊聊另一个嗦粉圣地，广西。

当然，要明确的是，粉无第一，只讨论湖南的粉和广西的粉，贵州和江西老表肯定也有意见。

但要论粉的知名度，就不得不承认，广西的桂林米粉和柳州螺蛳粉与其它地区的比起来，是不需礼让的。桂林米粉就像桂林的知名度，比广西其它城市（的粉）要高出一个数量级，作为一个长期浸淫在桂林本地米粉的人，我想说，桂林本地的米粉是不放汤的，其提味的核心是卤水，鉴于工艺复杂的问题，正宗米粉基本走不出桂林永州那块地，在北方吃到挂着同一名号的粉，时常怀疑这是不是一种米粉，但是这个名号被广西天等县人带到了大江南北了，只希望大家能喜欢。

比起靠改良为汤粉适应广大群众的桂林米粉，螺蛳粉是凭借独特的气味辨识上升为网红食品，那从头到脚弥漫的一股勾人的屎味，发酵过的酸笋味，能让有些人一顿不吃就想得慌。因为不讲究粉的原味，所以适合于工业化量产，疫情期间柳州螺蛳粉非常畅销，几乎卖断货。继李子柒推出螺蛳粉后，五菱汽车要推出“五菱螺蛳粉”，在出口方面，广西整个外贸业的提振也和螺蛳粉有关。

（必须指出这玩意老外是没兴趣吃的，能出口的很大原因是海外留学生群体的魂牵梦萦。）

柳州螺蛳粉去年五十亿的产值，一根米线串着上万的电商平台和脱贫事业，根据笔者了解，广西有贫困村的农民因为种植螺蛳粉的辅料原材，通过搞集体化而脱贫的，这种产业是有功德的。

螺蛳粉的风光背后，却难掩广西产业发展路径的尴尬。广西自治区支柱的首位产业早已不是汽车，也不是铝业，而是食品工业，甚至汽车龙头行业也要跟着去卖螺蛳粉。去年广西工业下挫和积压的厉害，整个自治区工业利润总额增长了负30.71%，支撑大量居民收入的工业企业的生存环境堪忧，其中柳州说是螺蛳粉盘活，一点不夸张。

曾经的自治区比起西部其它省份拥有着门类齐全的工业基础，拥有全国闻名的柳梧轻重工业区，如今已寂寂无名；

其面向东南亚，毗邻粤港澳，又有令西部地区眼红的出海口，近年来优势不再，不但被以前一直压着的云南甩开，大有要被贵州迎头赶超的势头（同时南宁被贵阳的势头吓的不轻）。发展的路径的经过几次摇摆和偏离，折射出这些年来自治区对自身定位上的迷乱。

有多少人知道，广西过去其实是一个不靠海的内陆省份，民系单一，十万大山，珠江水系纵横，构成一个单独的地理单元，和今天的阿卡林省（江西）相似，但因为是边疆，要兜住的地方多。建国后出于战略考虑，从广东扒来另一个不同的地理单元，钦廉区——也就是钦州、北海、防城港，这样可以统筹十万大山和北部湾的防务工作。

广西建国后的定位一直是边疆自治区，这似乎决定了广西的首府是南宁。如果单单顾及广西盆地这一个地理单元的话，选桂林或者桂平为省会是自然的，前者一直是广西政治文化中心，知名度高太多，后者可以大干快上促使两广联通。但为啥选了南宁？因为这是一个边疆自治区，是要选首府而不是省会，首府不是自然生长出来的。

当然选绿城南宁当首府是不错的，这是毛泽东同志最终拍板的，诚然，南宁是缺乏底蕴，可战略上，它比桂林更能统摄两个地理单元，最重要的是，民族成分上南宁胜过桂林。既然叫上了壮族自治区，少数民族自治区，要定一个壮族同胞比例高的地方作为首府才对得起这个名头嘛。而桂林作为汉族官话区，落选是情理之中的事。

一五计划以后，广西其实有了第三选择。那就是柳州。谈广西自治区，就不能不谈柳州。柳州以前是造棺材造出名的，之后走上快速工业化的道路，到现在能够制造从牙膏（两面针）到人造卫星部件的各类产品，柳州的汽车产量更是全国第一，皮实耐操的五菱神车功不可没。在华南，工业产值曾仅次于广州。如果有工业趣味的读者朋友们来广西玩，倒是可以推荐柳州的工业博物馆，在这里可以见证一座城市的工业化历史，老一辈工业人激情燃烧的岁月。经过本世纪的治理，柳州已是一个环境与工业非常协调的城市。

以发展主义的眼光来看，在中国工业化前期，柳州虽没有拿到省会的名额，但在南方被看得是相当重要。一晃三十年，相对于老工业区的东北而言，改开后的南方机遇多。如果依靠湘桂铁路拿到省内资源倾斜，沿着能打的工业基础继续探索发展新材料产业和电子信息产业，将来未尝不可成为另一个重庆嘛。只可惜因为此时的广西自身定位原因，越来越不被看重，现在市一把手也进不了自治区的常委，产业升级之路就搁断了。

这也能够理解为什么网上桂柳人对南宁做首府是有怨气的，我们之后再论。一句话，南宁能向广西各方向拿资源，这些年致力于挖各地优势企业产业的墙角，吸血多了不见强身健体，拿多了资源定位却日益模糊，给人不靠谱的感觉。

当然，不妨设想一下，如果九十年代广西边境紧张缓解，桂林重新做回广西老大，受制于桂林环境，桂林不会比南宁强，但贺州，柳州，梧州会比现在发展得更好一些，甚至湘南永州也会因此受益，但是，桂南和桂西就未知，也许会差很多。届时广西想的可能是融入珠三角进程。根本来说，桂林是退守中南的通道，定位就不会局限于广西，它是整个西南官话区与其它地区的节点，北上长沙南下广州西往贵州距离差不离。桂林可能做不成大都市，索性政策上会给柳州和梧玉多很多，柳州可以名正言顺做好一个副中心。

这个假设正好说明，广西在九十年代后经历了一次分岔口，决定了广西的命运，是要主动融入珠三角，以桂东南去当凤尾？还是要打造大西南出海通道，以南宁为龙头？区政府相信了那句古老的格言，宁当鸡头不当凤尾，没有及时建立与华东和中南的公路对接网，而是选择拉西南诸省入伙建出海通道，开始琢磨发展北海，北海没有加工制造业基础，很快房地产泡沫堆起来了，弃之发展防城港，防城港条件不行就暗地里钦州出海，后整合起来搞北部湾战略，可惜战略过程中三产点到了传销树上，北部湾成为传销集散地。

不难理解，一个想当龙头的地方，没有产业资本，房子又建得多，那简直是吸引传销的不二之地。早些年来南宁的话，就会有很多人和你说这边的政策猴啊东南亚啊北部湾零关税啊。传销虽无法像实业那般形成规模效益，但这些人总要吃喝拉撒的，他们把空置的房屋租走了，把没人的餐馆占满了。打击传销对当地三产是有影响的。

你说，不能因为传销而名满天下了，就不继续推进南宁作为面向东盟的国际城市了吧，是这样。这几年南宁逐渐清扫传销，整顿妆容，发觉贵阳，昆明都大幅度提升城市首位度，走在自己前面，又慌了，已经耽误了很长时间。前几年还提什么双核驱动，现在也不提了，广西下定决心集中全省之力（债）打造南宁，誓把南宁建成个有模有样的大都市，照抄成都省…啊不四川省的路。

这几年的城市化实践证明，从大趋势上，一线城市圈派已然获胜，继续迷乱下去，邕柳桂三市均沦为三线，广西将面临被珠三角吸光的命运。

现在南宁地铁有了，绿化更好了，隔江眺望五象CBD，好一番国际城市的气派！这样，能吸引了下面市县人和北方人过来投资房产，买房团也有了，市中心房价就涨上天。那么要做好东南亚核心城市，南宁面临着两个问题：

一是南宁过去一直没有培养起支柱性的实体产业，只能从柳州玉林的优势产业上上下其手，与此同时，基建项目又没法分给需要的桂林和柳州，很难判断这些举动是不是真正的利于广西整体发展，在此之前，南宁基本不从事任何生产，哪怕是农业工业生产，也没什么农业产业链（广西拿手的制糖业的主要产业链也在崇左一带）。吸星大法没有配套易筋经，就会遭到高物价、高房价反噬，南宁人民也不见得多爽，也就是说，如果没有足以支撑的经济产业，资本流出和人才流失并不会停止。

我之前谈过在贵州问题上就谈过了后发城市的宿命，就是要靠基建刺激服务业、地产业，直接跳上二阶甚至三阶城市化的车，意味着当地群众的实力还没有全面提升就被金融资本先剪了羊毛，一旦经济环境变的恶则容易因为自身的高负债导致崩盘。

另一个问题是北部湾战略是否名存实亡的问题，这显然是后知后觉的。当年炒热概念时没有想到的是，南宁能做的昆明也能做，并且更适合，三条泛亚铁路建成后，现在也有了缅甸的出海口。再者，北部湾是一个半封闭的海湾，南下全部都是越南的海岸线和港口，中缅关系稳固，铁路通了甚至能绕开马六甲海峡这条路，而广西随时会因为和邻居关系恶化受到影响。最重要的是，海南自由贸易港都出来了，北部湾战略意义不大。

中国—东盟博览会永久会址——南宁国际会展中心

南宁和昆明，一个得了口惠，一个得了实质。

口惠就是碗螺蛳粉，吃完这碗螺蛳粉，酸爽鲜辣，就少一些好高骛远。北边有川渝，东边有粤港澳，南宁只需安安心心做出一个突破性的产业，就足以让桂南这块一荣俱荣。至于桂柳梧玉贵，可沿着西江经济带抱团，和广东慢慢走进。

下回让我们谈谈云南和海南自由贸易港。