因为带着能够震撼全球的商业机密，沈晖的寒暄小心翼翼，他不能也不敢透露任何吉利正在竞购沃尔沃的消息。但同时作为汽车行业资深人士，亨利克对这种蛇吞象的并购案不可能一无所知，但又无法直接求证和点破，这场会晤便戴上了一丝微妙的气氛和色彩。
在这种微妙背后，是一场汽车行业正在发生的革命。亨利克在两年前创立了对标特斯拉的菲斯克汽车，正跟竞争对手一起向新能源汽车的未知领域探索。而对沈晖来说，吉利收购沃尔沃也意味着中国汽车行业正在试图摆脱之前的定位，朝着全球竞争的深水区挺进。
沈晖的拜访名单上除了亨利克，还有前通用汽车全球老大里克·瓦格纳（Rick Wagoner)、通用欧洲总裁卡尔-彼得·福斯特 (Carl-Peter Forster)，雷诺二把卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）。这些人都是汽车产业链上的无冕之王，动动手指就能影响一国的GDP和税收。
两个人都有大事要做。会晤结束时，亨利克起身拥抱了沈晖，留下一句“Good Luck！”
这句话是双向的，既暗含了对沈晖参与的跨国并购案的祝福，也是沈晖对亨利克创业征程的鼓励。这他们都想到的是，会晤结束后，两人的命运轨迹开始平行、交叉、分离、重合，他们从最开始的网友兼好友，变成了被收购者vs投资人，然后又变成了竞争对手。
如今，亨利克的菲斯克汽车早已湮没，特斯拉成了产业上空的超级太阳，而沈晖创办的威马汽车正在疾速追赶。在亨利克和沈晖的双曲线轨迹上，既能看到“电动车战争”的短兵相接，也能看到种子选手的差异化崛起，当然，更能回答那个所有人都想知道的问题：
那些追特斯拉的人，到底怎么样了？那些消失的，他们为何消失？那些留下来的，又因何能留下？
