特斯拉对中国有多重要? | 卢克文

2021-01-12

最近美国媒体在采访特斯拉CEO马斯克时,我们破天荒地听到一个欧美白人对中国人权的赞美,马斯克说:中国政府很关心人民福祉,可能比美国政府对人民福祉更有责任感,中国若不在乎人权,怎么可能会有平等和公平的竞争环境?

习惯在外交部例行记者会上怼洋人的华春莹一听到老外谈人权,本来已经进入一级战斗状态,突然听到白人竟然在夸咱们,华姐一时竟有些不适应,我看她略微调整了一下,没找到特别恰当的词汇回应,便用外交常用辞令回复了提问。

这么突然的表白,真的让我们有点措手不及。

马斯克对中国一堆溢美之辞是可以理解的,毕竟是中国让他从破产边缘上升到世界首富,从地狱边上一把将他拉了回来,上篇文章《宗教狂魔与科技之光》我大概讲了中国要绑定美国高科技产业,但写得不够详细,凭什么就非得帮助马斯克,只是为了单纯地拉一派打一派?

中国官员办事,历来以务实为主,不可能让马斯克白嫖,帮助马斯克的特斯拉在中国狂飙突进,当然对中国有好处。

来上海建工厂之前,马斯克同上海市政府签定了对赌协议:上海给特斯拉年利率3.9%的贷款,特斯拉从上海临港以一成价格拿地,但从2023年开始,特斯拉要向上海每年纳税22.3亿元人民币,如果达不成这一条件,则必须归还土地,特斯拉未来5年还要在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。

同时帮特斯拉解决土地和资金,这么优厚的条件,根本不是新能源汽车的打法,完全是巅峰时期房地产公司的打法。

美国国内现在分成了科技与宗教两大平行世界,我们牢牢绑定了以特斯拉为代表的科技世界,除了贴身缠斗外,给他们这么大好处,到底对中国有什么用?引进特斯拉,不会对中国国产电动车行业形成巨大的打击吗?像现在特斯拉拉升产量后疯狂降价,会不会完全摧毁中国的电动车行业?比亚迪、蔚来、理想、小鹏能活得下去吗?

下面,我尽可能用最简短的话来解答特斯拉对整个中国工业进步的巨大意义。

在特斯拉之前,苹果公司已经来中国给我们作出过良好的榜样,带动了整个中国工业链条的飞跃式发展。

苹果高管当年接受《纽约时报》采访,说之所以选择将生产搬到中国,是因为中国有大量中级工程师、随时能提高产量的工厂、一站式高科技企业,这些都是全球其它国家都不具备的。

中国2020年就有874万大学生毕业,印度有300多万,预计到2030年中国和印度每年大学生数量超过全球一半,虽然印度教育一看就严重掺水,他们大学居然有8410所!远超中国的2879所,也超美国的5762所,但人数优势放在那,只要盯着印度有没有搞定中央集权,他们一搞定中央集权就会迸发出巨大能量,这些年轻人就会派上用场。

中国因为中央集权做得好,能轻易搞定土地、基建、集资等事情,加上通过大量教育补贴,培养出优质大学生,中高级人才源源不断供应市场,使中国拥有先进的生产关系,全球先进生产力只能匹配到我们这种环境才能迅速发展,苹果最终只能选择中国落地。

苹果到中国后,极大的带动了整个手机产业链的发展,比如柔性线路板行业,是因为iphone里面大量用柔性线路板带起了其他国产品牌逐渐增加柔性线路板的用量,整个行业就带起来了。

同理,苹果同样带动了连接器、声学产品、盖板玻璃、射频产品、摄像头模组等硬件产业链的发展,为中国大陆培养出了立讯精密、歌尔股份、蓝思科技、领益智造、鹏鼎控股、信维通信、硕贝德、欧菲光、大族激光、环旭电子、长电科技、深南电路、兆易创新、东山精密、欣旺达等一大批优先的上下游企业。

A股中还有一批没这么显眼的企业,但也属于苹果产业链,包括:华兴源创、燕麦科技、新纶科技、世华科技、彬彬股份、横店东磁、蓝特光学、赛腾股份、世纪鼎利、科瑞技术、矩子科技、松井股份等。

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2020年苹果供应商名单前200名中,中国占86家,占比高达43%。

只有中国才能提供大量土地让工厂盖起来(莫迪现在还搞不定《土地法》,国大党天天用道德绑架他,说他在欺负穷人),也只有中国能提供大量优质工程师进入这些公司完成上下游搭建,这些其他国家都做不到。

苹果与中国互利互惠,苹果需要中国的供应链来维持一年2亿的产量,也同样为中国提供了500万个就业机会,帮中国培育了一大批优质工厂和工程师,提供了先进的管理经验、产品标准,为中国孕育出华为、小米、OPPO、VIVO等提供了土壤。

中国今天这些优秀的手机品牌不是从天上掉下来的,是有了土壤才会发芽成长的。

苹果吃肉,我们喝汤,等到我们长大了,再谈以后的竞争。

引进特斯拉是同样的道理。

特斯拉吃肉,我们喝汤,等到我们长大了......

我们一直想搞好新能源汽车,从2009年到2019年这10年,补贴金额超千亿元,但是中国电动汽车完全没有形成和外资抗衡的竞争力,反而到处是钻研如何获得高额补贴。

你们不争气,那就想办法让你们争气。

特斯拉的到来,将拉动整个新能源汽车产业链的发展,涉及到十大部分,包括:动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、中控、内饰、其他构件、外饰等。一共有130多个供应商替特斯拉供货,而中国企业占据一半。

以Model 3举例,其动力总成系统供应商如下:

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Model 3电驱系统供应商如下:

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Model 3底盘与车身系统供应商如下:

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从上面几张图我们可以看到,特斯拉拥有大量中国供应商,产业链核心环节里,锂电池有宁德时代、恩捷股份、科达利、璞泰来,车载通信有中科创达,中控系统有均胜电子、长信科技,外观有拓普集团、华域汽车等。

2020年12月29日,特斯拉副总裁陶琳说特斯拉的国产化率已经基本实现。

特斯拉在上海建厂后,因为关税、海运、仓储、零部件成本都下降了,其成本比在美国生产降低了65%!加上上游技术的不断革新,才会有了特斯拉Model Y今年疯狂降价的现象。

特斯拉Model Y的生产成本是237930元,其售价是33.99万元,毛利率高达29.4%,远高于汽车行业平均水平的8-10%,因此预计Model Y和Model 3后面还会降价。

那特斯拉疯狂降价,会不会摧毁国内电动车行业?

我个人认为不会,特斯拉真正会摧毁的,绝不是国内的电动车行业,而会是传统燃油车行业。

前些日子丰田章男突然炮轰电动车,是真的急了。

世界都认为未来将会是电动车的天下,燃油车在后面小几十年一定会被淘汰,资本已经给出了答应,拥有83年历史的丰田市值为2121亿美元,中国成立刚6年的小鹏汽车2020年8月才上市,现在市值高达371亿美元,上市两年多的蔚来市值979亿美元,比亚迪现在市值也约1000亿美元,上市半年的理想汽车现在也有294亿美元。

要知道蔚来2020年只交付4.37万部车,小鹏只交付2.7万部车,理想只交付3.26万部车,比亚迪交只付了17.9万部新能源车,其中高端车汉月销售达到了1.2万台。

而特斯拉一年共交付近50万部车,市值达到了惊人的7700亿美元左右,相当于3个丰田,7个大众。

市值表明资本对未来的期待值,燃油车市场开始进入夕阳产业,大家都盯着电动车给燃油车挖坑。

在25万以上车型里,中国2020年销量340万台,Model 3只占14万台,占比4.1%,短时间内,特斯拉无法动摇燃油车的市场,现在特斯拉又跟个疯子一样降价,真把中国现在电动车品牌都锤死了咋办?

不重要,只要电动车上下游产业链在这里,中国可怕的消费市场在这里,就算锤死了蔚来、小鹏,马上也会诞生新的中国品牌站起来继续跟特斯拉死磕。

只要有产业链在,品牌就会起来,普通人平时接触到的是to C类事物,不关注这些,其实只要中国to B类根基在,新的挑战者就会源源不绝站起来。

特斯拉打死一个,还会再站起来一个,一直累到特斯拉打不动为止。

特斯拉的历史使命会和苹果手机一样,我们会让他们在15年内赚到足够多的钱,你们慢慢吃肉,但要顺便将中国的电动汽车产业链给我们整合优化起来,让上下游更强大、更健康,像苹果带出来华为、小米、OPPO、VIVO,特斯拉也会带出一批优秀的国产电动车品牌,这才是我们想要的。

我们图的不是现在,我们图的是将来。

最后,我们还要将视野再拉大一点。

我们要明白,为什么中国要疯狂发展电动车?

特斯拉最近价格狂降、质量老传出各种小毛病,都是整个公司急着赶工造成的,因为我们在驱赶着特斯拉要效率。

中国急着要完成全国转型,从燃油车汽车市场尽快过渡到新能源汽车市场。

这样不仅能倒逼新能源产业转型,还能摆脱中国对石油的依赖,以及在石油背后美元金融的控制,才是我们最终的目的。

电动车的发展,跟中欧投资协定、跟数字货币的推广、跟一带一路等大战略是一体的,是中国走向富强的几条主线。

只是因为国内电动车这十年的发展太不争气,拖了国家大战略的后腿,我们才坚定地引进世界最强的电动车公司,来帮助我们向前一步。

我们往后几年,会帮助特斯拉以更快的速度前进,至少在十年之内,特斯内前程似锦。

正是因为这样深深地绑定了特斯拉,马斯克才会一反白人们的傲慢,猛夸中国的人权状况。

毕竟,只有先喂饱了特斯拉,他才有力气,搅动历史的发展。

相关阅读:

《宗教狂魔与科技之光》

《中国电力史》

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精选留言
  • 最近A股的行情,新能源板块起到了主力拉升作用,中美欧已经就新能源领域达成默契?工作室最近一期内容里就有讲到这个内容。 大家可以添加微信:lukewen998 获取文字资料
  • 重金求子
    草,好形象
  • 现在跟中国利益绑定,就怕这匹马后面跟扎克伯格一样
    不太一样,扎克伯格带不来工业链
    我想表达的是未来中国形成了电动车产业链,特斯拉在中国的市场份额下降了,马克斯会不会跟扎克伯格一样开始说中国好话转而说坏话。
  • 特斯拉就是那条鲶鱼,在引入特斯拉之前,国内的电动车,无一例外都是骗补贴的。
  • 有一点说实在的,特斯拉不降那么狠都不知道其他国内厂商原来赚那么多
  • 把狼引进来,羊们才会想办法提升自己的生存本领
  • 反过来说也成立。如果没有中国市场,特斯拉市值不可能涨到现在的程度。
  • 第一,绑定。将更多的产业绑定在中国,离不开中国。 第二,鲶鱼。促进国产汽车行业快速发展,高竞争快发展。 第三,榜样。吸引更多资本主义发达国家的资本家,毕竟他们是趋利的。
  • 卢大,翻我,关注你好几年了。 终于你写了篇我们汽车行业的。 理想,蔚来,小鹏其实都是正儿八经想在汽车产业有所作为的,前行之路多坎坷,部分国人对特斯拉的蜜汁崇拜还是很强的,传统品牌对新势力的不屑和打压也一直存在,我在理想供职两年多,感慨良多,继续努力吧
  • 马斯克:我对电动车没有兴趣,我只想上火星。
  • 敢主动让这条大“鲶鱼”进来,还有一个很重要的大背景:我们押宝核电!
  • “吾妻之美我者,私我也;妾之美我者,畏我也;客之美我者,欲有求于我也。”
  • 类似当年智能手机行业刚起来的时候,苹果的地位,逼死国内的混子厂家,留下有竞争力的
  • 应该是中国对于特斯拉有多重要!没有中国特斯拉估计已经倒闭了。
  • 但是目前来看,除非新能源在材料方面能出现重大突破,否则电池性能在冬季锐减的事实,会极大程度的限制新能源汽车在中国的发展,但是中国不赌新能源,也没有别的可赌了,传统汽车行业的专利技术全在欧美人手里,想要超车太难了,投资新能源,然后依托车企倒逼电池材料学的发展,掌握新能源车的专利技术,成为汽车工业强国,新能源是中国唯一有可能弯道超车的机会,至于摆脱石油美元,感觉很难,汽车燃油只是石油应用中的一小部分,化工产品,航空煤油等也要依赖石油,顶多是让我们国家能够不浪费石油,不是白白燃烧掉,而是用于工业生产,真要摆脱石油美元,应该需要的是一次不亚于工业革命的新发现,一种新型的能源,才有可能
  • 中央大佬:小崽子们,看到没,国际大鳄来了呦!想要活下去,一定要更加努力哟
  • 千金买马骨
  • 再过几年,美国倒了,苹果,谷歌总部落户贵州,英特尔落户中关村,高通落户上海,因深圳有华为,亚马逊落户广州,国际贸易中心,如美国内战,一飞机一飞机高精尖脑袋运往西安,会有拿波音全套图纸换河北的一座庄园和身份,不断有人拿各种基础材料配方图纸去广东东莞开作坊。。。
  • 你对昨天发布售价的比亚迪秦plus dmi技术怎么看?百公里油耗3升,这可比续航不稳定,充电慢,冬天不敢开空调的纯电动有诱惑力多了
  • 扎克伯格从来没有跟中国利益绑定过,他只想进入中国的大市场,苹果才算
  • 这位老马与另一位老马,明显不处于一个层次,科技改变世界,是未来的竞争力,是经济发展的动力。
  • 国内电动玩家 先画个饼——骗投资——骗补贴——骗消费者 上面实在看不下去了,砍补贴,引进特斯拉,国内一众低端玩家慌了,开始跟你讲概念讲未来。总之闭口不提技术
  • 燃油国产车被保护了三四十年,结果没有一个品牌能打的。事实证明,只有充分竞争才能诞生能打的国产品牌,像华为、像家电的海尔、格力那些。特斯拉既是翻版的苹果,也是这个市场的一条鲶鱼,把国产品牌逼入死角,再也不能质量差价格高躺着赚钱,也不能继续骗补生存。而是要不断研发,拿出市场认可的产品,才能生存下去。我相信特斯拉产业链十年就能成长了,国产品牌那时就能和特斯拉抢肉吃。
  • 各取所需,资本家的话,听听就好了。
  • 短期看特斯拉产线是美国的,长期看特斯拉技术将是中国的。
  • 我觉得良好的基础教育是中国的优势
  • 所以说,永远不要指望资本家会为国家和老百姓考虑,国家给国内电动车企发补贴让它们发展电动车,就发展出一群专门研究怎么骗补的。
  • 这是一篇荐股的好文一直重仓歌尔,在考虑要不要调仓到比亚迪
  • 我们在战略上选择了特高压
  • 可以借机干掉日本的汽车行业,动摇他们的根本
  • 中国的高等教育多少还是有点问题,掺水也是太严重了。我工科专业,毕业的时候很多技术都已经过时了,而且感受到了社会对工科满满的恶意
    我以前的水利课本也是三十年前的
  • 明明是象征意义大于经济利益!让美国资本认识到,只有中国才是他们的未来!
  • 苹果产业链10年牛市了!特斯拉会带动起整个产业链多少年?有点期待!激动的搓搓手
  • 有自主硬实力的车企会与特斯拉中国及国内产业链共同加速进步,而那些骗补、卖情怀的所谓新势力,耗子尾汁。
  • 特斯拉优化了乘用车市场,使得很多车不能不以降价或者提升配置来应对特斯拉的冲击,一台model3就搅的翻江倒海。今年modelY的加入,很看好竞品的操作,百花争艳的市场是平头吃瓜群众喜闻乐见的
  • 巧了,最近有猎头联系我要不要去特斯拉当个店长,看了这篇文章,我就想,要不去试试?
  • 电动车的成本疯狂下降。看看现在的国产选手们,还好意思卖的比特斯拉贵。我只能借用一个抖音车博主的话, 民族品牌,这几个字,真的不是割韭菜的通行证。
  • 说得好,当初的国产手机倒闭完了,但是诞生了小米和华为
  • 长远看,特斯拉挣得是小钱。我们获得的是完整的产业链和特斯拉加速的产业更新换代。
  • 苹果的例子真的是让我感触很深。10年时候,我无意中看到了苹果4的发布会,当时给我震惊了!手机还能这么玩?后来我去我们这手机店问,还遭到了店员的嘲讽,说我们卖品牌手机,没有苹果香蕉手机。但随着苹果建立起来了产业链,小米,华为,ov,让我们真正用上了便宜的智能机
  • 应该改成中国对特斯拉有多重要!没有特斯拉,中国还是中国,但是没有中国特斯拉就可能没了
  • 真的喜欢你的文章,可我总想不花钱白嫖免费看的你的推文。 等我有了零花钱一定买你的书喝你的酒,原谅我钱包低到泥土里的卑微
  • 高级产妇
  • 看看苹果对中国制造业的影响,再看看华为,不多说了。至于特斯拉,10年后再看看他姓啥了。看看苏州新加坡工业园就明白了。
  • 中国燃煤、水力、风力和太阳能发电都已经是全球第一了,啥时候核能发电也超过美国法国的话才是真正新能源崛起的时候,那时候也才能摆脱石油的制约
  • 引狼入室,与狼共舞!
  • 你们不争气,那就想办法让们争气,哈哈哈哈是中国人没错
  • 只能说人民币真香。
  • 通过优秀企业构建供应链,利益捆绑,非常高明的战略。如果波音,空客愿意,估计我们能给出更加丰厚的条件。
  • 玩高科技的资本主义要明白一个道理,只有来中国才能将科技转化为真金白银
  • 不看了,中央就是放了一条大鲶鱼进雀鳝池里,鲶鱼可以吃雀鳝,架不住雀鳝也会吃雀鳝长大不是么?完了大雀鳝吃不吃大鲶鱼哦?
  • 特斯拉和中国合作是双赢,有一石三鸟:一是绑定美国高科技阶层的利益,二是促进国内新能源市场的升级,三是进一步的全球化
  • 咱对特斯拉都这么好,你们还不快来
  • 中国用自己的方式重新打造了美国特斯拉,给予了它在中国的市场地位,从而塑造了美国科技标杆创造了美国新首富,这就是我们的能力!
  • 蔚来要冲击高端我就很纳闷,想做电动车里的华为多练练内功吧。实在不行,做小米也很不错啊。
  • 中国人智慧策略,你中有我,我中有你,引进来也可以解决就业率,所以国都有人有远见策划
  • 1.疫情说不用隔离带口罩的也是他,中国人权好也是他,这事别太当真。资本意志罢了。 2.电动车挑落油车,玩家品牌还是少了点,汽车之家,易车网都联姻马爸爸们入场做电动车,太平洋,爱卡,懂车帝也来联姻一发呗。反正产业链成熟,又没有油车发动机离合专利壁垒,那就是,只要资本加渠道,谁都能玩的东西。 3.我倒是觉得别看现在热闹,最后下场来收割的,可能又是华为,蔚来如小米,特斯拉如苹果,OPPO像比亚迪,而华为还是华为。因为电动车核心黑科技技术华为手里捏了一大把,尤其是未来石墨烯时代。同时华为的扩张式狼性发展汽车确实是和泄洪方向。之前也只是做做移动联通边缘品牌支持,直到MATE7问世,华为下场肉搏,然后行业为之一变。 4.快则5年,慢则10年电动车行业必然大变,节点是快充时间,看谁先进入10分钟门槛,充电10分钟,1000公里不加油。那时颠覆汽油车的时代正式到来
  • 卢老师能不能结合碳达峰、碳中和的思路一起讲一讲,国家确实在下一盘大棋。
  • 比亚迪已经发布dmi新车型了,期待国货越来越好!
  • 今年在立讯和锂电股票上赚了不少钱
  • 为啥不扶持比亚迪呢?汉不香么
  • 这是一篇荐股的好文章,这两天我会把这些股都再梳理一遍。感谢卢大。小小打赏,不成敬意。
  • 荐股是吧!警察叔叔你看他!
  • 懂了,这就梭哈新能源
  • 怎么有股宁南山老师的风格?
    啊?这?
  • 多年后,我们可以不要特斯拉!但特斯拉,不一定能离开我们。
  • 但是特斯拉要是能改变下对用户的态度就好了,小毛病层出不穷还喜欢踢皮球,整的消费者一肚子火
  • 重不重要不是重心 能像苹果一样分块蛋糕就行了
  • 磁暴步兵特斯拉
  • 那几张图早点放出来就好了!天齐锂业已经三倍了
  • 马斯克发现了财富密码
  • 国家之间,利益永远是第一的,各取所需,你知我知。
  • 杉杉股份啦,证券公司的员工看了表示有点强迫症。
  • 马斯克:干嘛干嘛?我只是实话实说啊,别都看我好不好? 好了,我们该去工作了
  • 我觉得最多十年,可能只要五年,特斯拉就没那么滋润了,当年引进苹果的时候,中国智能手机是个什么水平?如今新能源车中国可是有很好的基础的,五年后新能源车大爆发,到时候看看谁的份额多,不过市场体量在这儿摆着呢,再怎么说销售总量也不可小觑
  • 好大一盤棋
  • 看完打赏我以为我最快
  • brakde说打破石油美元很难,立足于中国少用石油,这就产生了认识误区。经济上破解石油美元也不是非要新能源替代石油,而是人民币数字货币和一路一带。替代本身也是战略宣传。美国自身经济出了问题,加上高新技术被追平,失去中国市场,它也就失去军事支撑,也就无所谓中东,无所谓美元。如果美国真的能控制中东,一路一带也就很难成功了。再说,几十年后核聚变可控,企业生产也像汽车一样发生根本变化。石油作用变得很小,主要用于化工化学。
  • 引进特斯拉从战略上是一箭双雕的妙子: 一则利用特斯拉在新能源汽车赛道上弯道超车,从而改变中国汽车行业大而不强的现状。 二则改变国内对石油依赖日益增长的能源窘境,实现产业的可持续发展。
  • 千亿补贴最后都进了谁的口袋?

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作者: RESSRC

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