外卖骑手如何脱“困” | 顾子明

2020-09-09

“送外卖就是与死神赛跑,和交警较劲,和红灯做朋友。”

近日刷屏的《外卖骑手,困在系统里》一文通过深度描绘对骑手的深度剥削,将美团推上了风口浪尖,也激起了大众的广泛同情。

美团的老对手饿了么更是趁机补刀,宣布将尽快推出一个愿意多等5/10分钟的按钮,给蓝骑士们一些时间,迅速将美团无情剥削的形象进一步加深了。

这一套连击把王兴和他的美团搞得很伤,不仅口碑尽失,内部也人心惶惶,多半是要大吐一口老血。

这种久违的借助舆论力量迫使巨头妥协的文章,自然也引起了政事堂的兴趣,而政事堂的兴趣自然也不会仅仅在企业。

美团对骑手,颇似美国对中国,刚开始需要大搞基础设施建设的时候,就是一副对待小甜甜的模样,给予高薪奖励,出点问题也很宽容。

但是,当美国凭借着基建铺开,美企升级赚取超额利润之后,小甜甜就变成了牛夫人,又是关税大棒又是各路制裁,要把我们榨到骨子里面。

这是资本主义发展的必然规律。

美国需要鸿海华硕们把电脑的成本降下来,让更多人用得到,他们的软件行业才能够赚取超额利润,需要台积电富士康们把手机的成本降下来,让更多人用得到,他们的互联网行业才能够股价飙升。

这就跟中国政府是先修了基建,然后房地产的利润才能上来那样,先搞了芯片,那么未来物联网的利润才能搞出来。每一代基建之初,都会通过高收益的薪水吸引大量的劳动力涌入。

只不过,当劳动力涌入过剩之后,就会陷入到激烈的存量搏杀当中。

骑手月收入从一万滑落至五千的背后,是中国还有六亿人月收入不到一千,美国可以肆意挥舞大棒对我们施压的背后,是印度、越南、印尼等第三世界国家也都盯着我们世界血汗工厂的位置。

因此,面对越来越激烈的内部斗争,美团骑手们保障自身利益最佳的手段,是让美团的竞争对手饿了么跳出来跟他死磕。

就像滴滴把快滴等竞争对手挤出局之后,补贴啥的也都取消了,开启了疯狂的收割司机。近年来我们感受到美国压力越来越大的一个重要因素,是随着2012年之后国际油价长期低位运行,靠能源续命的俄罗斯,这个美国的死敌无法对美国造成实质威胁。

所以,再从国际地缘上看美俄、美中、中印这三个层级,中国愿意购买大量的能源,支持俄罗斯与美国争霸,印度澳大利亚等国家也愿意充当马前卒来挑拨中美之间的关系,巴基斯坦也愿意冲在一线来激化中印之间的冲突。

上层激烈的竞争才能够保障底层的利益,如果今天没有饿了么,那篇文章肯定没办法对美团造成这么大的影响,甚至也许根本都不会有这篇文章。

而且,对底层来说更残酷的是,滴滴会通过司机带来的剩余价值,去投资无人驾驶,美团会通过骑手带来的剩余价值,去投资无人送货,美国也会通过中国带来的剩余价值,去投资无人工厂。

最终,随着生产力的发展,原来的基建都会慢慢的被淘汰。

因此,无论是个人还是国家,需要做的就是在被剥削的过程中,尽可能的获取更多的原始资本积累,以用于个人的发展,避免被资本榨干沦为废弃物。

所以呢,最后又回到《外卖骑手》,这篇通过激起广大民众共情,带动竞争对手跟进打击的文章,抗争手段其实并不激烈,但最后却能大幅提升骑手待遇。

其成功背后的逻辑并不复杂,就是教员当年最重要的法宝:

把朋友变得多多,把敌人变得少少。

 

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精选留言
  • 我是美团骑手,为了提高收入,再说一条:美团给骑手规划的送餐路线经常的,非常普遍的有逆行路线。以此减少送餐里程,和缩短时间。这是用他们的系统让大家违反交通规则。
  • 这两个外送巨头不是应该联合起来维护骑手的利益么,这个才符合他们自己的利益。
    地主们联合起来维护长工的利益?听起来有点玄幻......
  • 可是那个多等五分钟的功能反响并不好啊,很多人都反应过来了,真的不过是转嫁矛盾而已
  • 上海消协点名饿了么的五分钟存在逻辑问题,嗯,可以狗咬狗,绝不能一家独大,还能改善劳动人民的待遇,这就是制度优势
    饿了么的市场份额都快被干没了,我倒是觉得需要拉一把,免得跪了之后一家独大......
  • 如果资本家试图将某个岗位的从业者替换成机器人,那么该岗位的从业者过的必然是机器人般的生活。
  • 总结下:他不仅压榨你,还用压榨你的钱去卸磨杀驴。所以,不能一直忍着,要多交朋友。支持他的对手,搞他
  • 印度这么挑衅,巴铁兄弟是不是要出来分担一下火力?
    必然的,就像文章里面说的,拉着我们的挑事儿,这对于他们也是有利的
  • 今天看到这个的第一反应是:感谢教员在国人内心种下的种子,真是发自内心对资本的警惕。
  • 拼全力把朋友变得多多……拼多多?
    你的脑洞真大.....
  • 美团晚上又发声明了,感觉饿了么送人头了。。
    还没看,不过这种狗咬狗,才能让弱势的一方争取到喘息之机
  • 美团能在外卖大战中生存下来并反超饿了么 从来不是对外卖骑手有多好而是近乎苛刻的满足消费者需求例如送达时间,折扣等 而外卖骑手也不会因为这种所谓人性化多分钟转投饿了么 反思百度外卖在某年过年时补贴外卖员回家过年看似人性化的操作却丢失了市场 这些外卖员过完年后见平台没收益立刻转投饿了么美团 只有平台挤占更多市场份额 外卖员才能从中分一杯羹 王兴这个聪明人很明白美团外卖核心竞争力是什么
  • 明公,巴铁同意我们进驻了
  • 1.今天政事堂没有和不少媒体一起,批判“困在系统”这篇文章把系统操控者与系统使用者之间的矛盾,转嫁为系统使用者之间(骑手和消费者)矛盾的问题。而选择阐述普通劳动者群体在市场经济中充分竞争行业下,在激烈的资本对抗环境下,如何最大限度提升群体价值创造,摆脱低值易耗品宿命的话题。 虽不“人道”,但是“世道”。 2. 2002年,我们提出:“综观全局,21世纪头二十年,是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期。”时间窗口还剩一道缝隙,目前来看,判断还是很准确的。
  • 大大欧洲开会,最后的机会。 讲道理政治局不会因为个小政党的投机言论而失了大局,反应这么激烈的背后一定有其道理,可能是防止更大的损失。
  • 44年前的今天离世的伟人,在他的著作《中国社会各阶级的分析》里,把当时的社会分成: 1、地主阶级和买办阶级 2、中产阶级 3、小资产阶级 4、半无产阶级 5、无产阶级 6、游民无产者 而今天,一家背后站着1和2的new money,为了打击另外一家new money,呼吁3付出成本来帮助4和5。 请问聪明的你,张麻子这时会怎么做?就是今晚推送的收尾,拉住一家打另一家,拉住old money打new money。
  • 饿了么把自身与骑手的矛盾转嫁于客户与骑手的矛盾
  • 今天这特殊的日子就说点题外话了。我印象中明公最后一次点名怼人的文章是某大学教授写的谨防高铁灰犀牛。从那以后貌似就再也没有见过明公如此义愤填膺的怼人甚至已经不怼人了。诸多感概汇于心中不知如何表达,只希望千变万变,初心不变
  • 996的社畜们哪里能有多余的五分钟可以给外卖小哥啊。就像交通错峰是个世纪难题,吃饭错峰估计也办不到。每当上下班的时候看着乌央乌央的人群,我就会想起几年前在工厂的时光。只不过他们在流水线上,我们在格子间中
  • 饿了么的多等5分钟功能,是真正的本末倒置,不在算法优化的“供给侧”做文章,却和“需求侧”的消费者打人性温情牌。 在资本的驱赶下,无论美团还是饿了么都不敢慢,也不能慢,骑手们恐怕也都只能继续疲于奔命了……
  • 程序员们情愿996,快递小哥们也未必不愿意“生死极速”,只要钱给到位……
  • 饿了么今年节节败退,很多城市的份额已经缩小到20%以内了,今年美团持续提高商家的税还能继续吃份额,因为堡垒是从内部攻破的。饿了么靠这个很难撼动美团。据说,ali内网的其他单元都对ele处境担忧而发声,而ele却不知,因为没有接入ali内网
  • 这么说吧 在那个位置,想不被剥削真的很难 还能被剥削说明有价值 方式就是要么自己有价值 要么企业的竞争需要自己的价值 但终归还是被剥削 想要跳出这个怪圈还不就是得自己积累嘛
  • 此乃驱虎吞狼之计
  • 因此,面对越来越激烈的内部斗争,美团骑手们保障自身利益最佳的手段,是让美团的竞争对手饿了么跳出来跟他死磕。 ——底层的均势策略……
  • 还是要狂点个人技能点
  • 谁是我们的敌人的敌人[若有所思]
  • 战狼容易成为共同的敌人,绥靖容易成为共同的肥肉,朋友也随时能转头分你的蛋糕。大国博弈难搞,尤其是现在尴尬的位置,比上不足比下有余
  • 饿了么借机把朋友搞得多了起来,美团也要开始找呀找呀找朋友。 有时候神仙打架,凡人也能喝点汤。
  • 美团也松口了,给配送员弹性时间,看来这种拉一派打一派的效果还是很好啊
  • 刚刚刷微博。。美团已经回应了。。。很多人都很满意,而且反过来抨击饿了么的人反而更多。。。
  • 疫苗可以让我们朋友多多,多抵挡一些火力吗?
  • 无人驾驶、无人送货、无人工厂是一定要做的,只不过是等我们升级之后去做。唯有牺牲(他人)多壮志,敢叫日月换新天。
  • “上层激烈的竞争才能够保障底层的利益”。。。。有意思。。。。
  • 三哥们使劲折腾也是为了给自己加点“工资”
  • 个人人性的自私,放到国家层面叫政治。所以不要轻易怼人和事,要看清真实目的。
  • 亚非拉的兄弟们,振臂高呼一下。拉丁朋友:反对!一带一路没延伸过来

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作者: RESSRC

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